2KVA एकल सिलिन्डर, एयर कूल्ड OHV 4-स्ट्रोक जेनरेटर

१. यस स्ट्रोकमा सेवन स्ट्रोक, पिस्टन शीर्ष डेड सेन्टरबाट तल डेड सेन्टरमा सर्छ, इन्टेक भल्भ खुल्छ, निकास भल्भ बन्द हुन्छ र क्र्याksक्राफ्ट १ 180० डिग्री घुमाउँछ।

जब पिस्टन माथि मृत डेड सेन्टरबाट तल डेड सेन्टरमा सर्छ, सिलिन्डर भित्रको दबाब झर्छ, र पेट्रोल र हावाको मिश्रण सिल्लिन्डरमा सेवन भल्भको माध्यमबाट चुस्दछ। सेवन प्रतिरोधको कारण, जब पिस्टन तल डेड सेन्टरमा पुग्छ, सिलिन्डरमा दबाब वायुमंडलीय दबाव भन्दा कम हुन्छ।

२. कम्प्रेसन स्ट्रोकको बखत पिस्टन तल डेड सेन्टरबाट माथि डेड सेन्टरमा सर्छ, इन्टेक र निकास भल्भ बन्द हुन्छ र क्र्याksकशाफ्ट १ft० डिग्री घुमाउँछ। जब पिस्टन तल डेड सेन्टरबाट माथि मृत डेड सेन्टरमा सर्छ, सिलिन्डरमा तापक्रम र मिश्रणको दबाब बढ्दै जान्छ, जसले यसलाई सजिलै जलाउन सक्छ। ठूलो सression्कुचन अनुपात शक्ति प्रदर्शन र इन्जिनको अर्थव्यवस्था सुधार गर्न लाभदायक छ, तर धेरै उच्च कम्प्रेसन अनुपात ईन्जिनलाई असामान्य रूपमा काम गर्न को लागी सजिलो छ।

Power. पावर स्ट्रोकको बखत, सेवन भल्भ र निकास भल्भ बन्द हुन्छ, पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्रबाट तल डेड सेन्टरमा सर्छ, र क्र्याranकशाफ्ट १ft० डिग्री घुमाउँछ। पिस्टन कम्प्रेसन स्ट्रोकमा शीर्ष डेड सेन्टरमा पुग्नु भन्दा पहिले, स्पार्क प्लगले मिश्रण प्रज्वलित गर्दछ। मिश्रणको दहनबाट उत्पन्न उच्च चापमा, पिस्टन माथिल्लो डेड सेन्टरबाट तल डेड सेन्टरमा धकेले हुन्छ बिजुली उत्पादन गर्न। सिलिन्डरमा उच्चतम तात्कालिक दबाव to देखि mpmpao सम्म पुग्न सक्छ

The. निकास स्ट्रोकको बखत पिस्टन तल डेड सेन्टरबाट माथि डेड सेन्टरमा सर्छ, इन्टेक भल्भ बन्द हुन्छ, निकास भल्भ खुल्छ, र क्र्याksकशाफ्ट १ 180० डिग्री घुमाउँदछ।

जब पिस्टन तल्लो मृत केन्द्रबाट माथि डेड सेन्टरमा सर्छ, दहन निकास ग्यास डिस्चार्ज हुन्छ। जब पिस्टन निकास टीडीसीमा पुग्छ, दहन कक्षको मात्राको अस्तित्वका कारण, त्यहाँ सिलिन्डरमा थोरै मात्रामा निकास ग्यास हुन्छ, र यसको दबाब वातावरणीय दबाव भन्दा बढी हुन्छ निकास प्रतिरोधको कारण। यस समयमा, पिस्टन सेवन स्ट्रोकको प्रारम्भिक अवस्थामा फर्कन्छ, ताकि इन्जिन सिलिन्डरले एक कार्य चक्र पूरा गर्दछ।